La plupart des problèmes de tri de pièces automobiles ne commencent pas sur la table de tri. Ils commencent lorsqu'une pièce triée n'a pas d'endroit désigné pour atterrir. Un composant de moteur haut de gamme attend sur un sol en béton, est rayé contre un bord en acier ou se trouve sous une pile de pièces similaires dont les marques d'identification ont déjà disparu. Le résultat du tri peut être correct, mais le système physique qui l’entoure détruit lentement ce résultat. Les opérateurs de tri, les contrôleurs qualité et les planificateurs d’entrepôts connaissent tous ce scénario. Cela ne se produit pas car la règle de tri n'est pas claire. Cela se produit parce que le conteneur situé derrière la station de tri a été choisi sans élément précis en tête.
Le processus de tri des pièces automobiles génère trois besoins immédiats. Les pièces doivent rester identifiables, elles doivent rester séparées les unes des autres et elles doivent avancer sans dommage. Ces trois besoins sont satisfaits ou manqués par le conteneur, la vinasse ou le rack qui reçoit la pièce après inspection.
Les composants automobiles varient considérablement. Un cadre de porte embouti est long et flexible, un bloc moteur est lourd et rigide et un capteur ou un support peut être fragile. Un conteneur qui fonctionne pour une catégorie échouera pour une autre si vous ne définissez pas la famille de pièces, la tranche de poids et le niveau de protection de surface avant de sélectionner l'équipement.
La conclusion pratique est que l’efficacité du tri ne dépend pas uniquement de la vitesse du trieur. Cela dépend de la rapidité avec laquelle la pièce triée peut être placée dans une position connue, sûre et stable. C'est pourquoi les usines automobiles traitent le conteneur de réception comme une partie du processus et non comme un élément de stockage passif.
Lorsque vous comparez les conteneurs d’une ligne de tri de pièces automobiles, quatre caractéristiques sont les plus importantes.
| Caractéristique | Conteneur ouvert en grillage | Conteneur ou plate-forme en acier massif |
|---|---|---|
| Visibilité des pièces | Ouvertures en maille hautes | Faible sauf si le côté est ouvert |
| Protection contre les chocs | Modéré, dépend de l'espacement des mailles | Plus élevé pour les panneaux minces et les surfaces fragiles |
| Stabilité d'empilage | Idéal lorsque les pattes d'empilage sont soudées | Très bien avec des poteaux d'angle renforcés |
| Rapport de pliage à vide | Généralement plus de 70 % de réduction de volume | Plus bas, sauf si une conception pliable est utilisée |
Les conteneurs grillagés gardent les pièces visibles et facilitent la confirmation du contenu d'un chargement en un coup d'œil. Les conteneurs à côtés solides protègent les surfaces délicates ou polies du contact occasionnel avec des outils, des crochets ou des pièces adjacentes. Pour les pièces triées qui attendent la prochaine équipe ou le prochain camion, le conteneur lui-même devient le tampon de qualité.
Si vous traitez des panneaux, des pare-chocs ou des cadres de porte, la largeur et la longueur du conteneur chargé doivent être adaptées à la pièce et non à l'empreinte standard d'une palette. Une partie qui surplombe un bord du conteneur n'est plus protégée par le conteneur.
Le revêtement de surface est un autre facteur caché. Le revêtement en poudre ou la galvanisation à chaud modifie la facilité d’inspection d’un conteneur et la rapidité avec laquelle il développe de la rouille. Dans une zone de tri où les pièces sont numérisées et contrôlées visuellement, une surface revêtue d'une couleur homogène réduit la fatigue oculaire et améliore la précision de l'étape d'inspection visuelle.
Les composants lourds et les longs emboutis ne se comportent pas comme de petites pièces. Ils ont besoin d’une géométrie dédiée. C'est pourquoi les systèmes de manutention automobiles séparent les petites pièces des grandes pièces de carrosserie.
Pour les moteurs, l'exigence est d'éviter tout mouvement du bloc lors de la manutention. Une crémaillère qui place le moteur dans un berceau fixe et maintient la hauteur de la pile stable rend la zone de tri plus sûre et plus rapide.
Support de stockage de moteur empilable avec supports de berceau personnalisables Ce support fournit un berceau fixe qui maintient les moteurs en toute sécurité pendant la manipulation et l'empilage, empêchant ainsi les mouvements et les dommages à la surface. Sa conception empilable améliore l'efficacité de l'espace dans les zones de tri. Voir le produit → Pour les cadres de portes, les pare-chocs et les panneaux d'emboutissage, le principal risque est la flexion et l'endommagement des bords. Un support qui soutient la pièce le long de son trajet de charge naturel et empêche tout déplacement latéral protégera la surface et permettra aux étiquettes d'inspection de rester visibles.
Cale en acier pour pare-chocs, portes et panneaux estampés Conçu pour supporter de grands panneaux automobiles le long de leur trajet de charge naturel, ce support empêche la flexion et les dommages aux bords. Il permet aux étiquettes d'inspection de rester visibles et protège les surfaces pendant le stockage. Voir le produit → Lorsque la pièce triée est un composant plus petit tel qu'un support, un écrou ou un harnais, un conteneur grillagé avec une base solide ou un conteneur solide avec des côtés grillagés peut être utilisé. Le but ici est de voir le contenu tout en empêchant les petites pièces de glisser.
Les racks personnalisés doivent être dimensionnés selon le dessin réel de la pièce. Même un petit espace de chaque côté peut faire la différence entre une pile stable et une unité chargée qui s'incline. Si le rack est pliable, vérifiez que le mécanisme de pliage n'interfère pas avec la géométrie de positionnement lorsque le rack est fermé.
Un plan de zone de tri doit commencer par le flux des pièces. Côté arrivée, réservez une zone aux pièces indifférenciées. Côté sortant, réservez une zone pour les pièces triées et prêtes à être expédiées. Entre les deux, placez les conteneurs, les supports et les racks afin qu'un trieur puisse atteindre le prochain conteneur vide en une seule étape.
La hauteur de la ligne doit être réglée à la hauteur de travail de la trieuse. Si les conteneurs sont empilés, le niveau de commande manuelle le plus élevé se situe généralement à environ 1,5 mètre. Au-dessus, utilisez une plate-forme mobile ou déplacez la pile avec un chariot élévateur.
L'efficacité de l'espace vient du pliage des conteneurs lorsqu'ils sont vides et de l'empilage du même type de rack sur lui-même. Pour les pièces automobiles, cela est particulièrement important car la gamme de produits change et les conteneurs à usage unique peuvent devenir un obstacle.
Maille métallique et conteneurs solides pour le stockage de pièces automobiles Ces conteneurs combinent des panneaux grillagés et solides pour plus de visibilité et de sécurité. Ils sont empilables et personnalisables, avec des compartiments réglables pour s'adapter à différentes tailles de pièces, ce qui les rend idéaux pour une gestion efficace des stocks. Voir le produit → Pour en savoir plus sur la façon dont les crémaillères, les supports et les stratégies d'économie d'espace s'appliquent aux pièces automobiles, voir ce guide des systèmes de stockage de pièces automobiles .
Une autre règle de planification consiste à conserver la même famille de conteneurs ensemble. Si une ligne utilise des conteneurs grillagés et une autre des supports, évitez de les mélanger en une seule pile. Les piles mixtes créent des points d'appui manquants et augmentent le risque de déplacement de charge.
La leçon est simple. Le tri n’est pas seulement un exercice de données et d’inspection. C'est aussi un problème de flux physique. Si le conteneur derrière le trieur est suffisamment solide, empilable, dimensionné à la pièce et replié une fois vide, la station de tri produira des résultats cohérents jour après jour. Si le conteneur est une réflexion après coup, aucune discipline de processus ne sauvera les pièces des dommages par contact, d'une identification erronée ou d'une perte de temps de manipulation.
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